港口面臨貨櫃航運塞港危機|七大主因分析
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大約從1年前，因為疫情的衝擊與網購業的興起，導致大量缺櫃問題，不單單是海運價格變貴，甚至還一櫃難求。
影片適合對象：有在進行國際海運的人
影片介紹
大約從2020年疫情跟網購業的興起，導致大量缺櫃問題，不僅海運價格變貴了，而且還一櫃難求。會導致貨櫃不足的原因除了需求量變大以外，還有疫情導致更繁瑣的手續與更高的人力需求，加上種種原因導致循環性塞港的問題。pinpin老闆剛好在這個月初有進一批貨櫃船的海運，這次要來和大家聊聊導致塞港的問題與7大主因。
塞港的起因
近期塞港問題的新聞非常多，pinpin老闆在10月底時訂艙，11/1的時候裝櫃，結果剛好遇上1111購物節貨量暴增而導致塞港。
而塞港問題除了【港口的量能】以外，還有【貨櫃場能塞多少貨】，從船靠港開始，一路到貨主提到貨，是需要一連串的流程跟人力，吊櫃需要專業的操控者，國家櫃場的拆櫃也需要人力，而且空間也有限。再來是報關需要報關行跟海關的時間配合，但由於海關人力有限，導致處理的程序變慢，需要花大量時間等待。最後是提貨，因為現場動線都塞住，卡車司機人力也不足，若要請司機協助提貨，就必須要事先與對方排程時間。
7項導致塞港的主因
- 船太多進不去
- 船公司人力不足
- 沒位置放貨櫃
- 拆櫃人力不足
- 海關人力不足
- 櫃場卡住提不到貨
- 卡車司機不足
上列7項原因是相互影響的，而且是一個循環性的問題。 如果想要解決這幾項問題，就在於船公司、櫃場、海關的人力，還有貨櫃的總數量有關。